{"id":6488,"date":"2017-11-28T12:52:02","date_gmt":"2017-11-28T11:52:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mountainow.net\/2017\/11\/dritte-su-come-guidare\/"},"modified":"2017-11-28T12:52:02","modified_gmt":"2017-11-28T11:52:02","slug":"dritte-su-come-guidare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mountainow.net\/it\/2017\/11\/dritte-su-come-guidare\/","title":{"rendered":"Dritte su come guidare: ve ne proponiamo ben sei da ricordare"},"content":{"rendered":"<p>Dritte su come guidare l&#8217;auto sono sempre utili in montagna. Il livello di chi ci legge pu\u00f2 essere variegato ma, di base, non dimenticatevi che i nostri avi dicevano &#8220;repetita iuvant&#8221;. Perch\u00e9 i <strong>rischi di fare escursioni ed arrampicate<\/strong> sono reali anche solo negli spostamenti motorizzati da un punto all&#8217;altro e, come prezzo pi\u00f9 alto, si pu\u00f2 anche pagare con la vita. Non trasformate un&#8217;attivit\u00e0 cos\u00ec bella nella vostra tomba. Basta seguire chi \u00e8 pi\u00f9 esperto di voi e, sul web, basta leggere. Perch\u00e9 di <strong>siti specialistici sugli appassionati<\/strong> <strong>delle montagne<\/strong> ce ne sono tanti e molti di essi sono fatti davvero bene e con seriet\u00e0. Noi, se avete bisogno di risparmiare tempo (o se siete, semplicemente, pigri), abbiamo fatto una cernita di essi riportando in questo articolo i passaggi chiave sull&#8217;argomento specifico. Di tips per guidare l&#8217;auto in queste circostanze ce ne sono 6 che davvero non potete (e dovete) perdere. Quali? Basta continuare a leggere per conoscerli.<!--more--><\/p>\n<p>Dritte su come guidare l&#8217;auto in montagna ne abbiamo? S\u00ec, ben sei. Prima di entrare nel vivo di questo item, per\u00f2, lasciateci ricordare che la sicurezza in questa attivit\u00e0 \u00e8 basilare. Ecco perch\u00e9 abbiamo ideato\u00a0e messo a disposizione GRATUITAMENTE un&#8217;app per condividere la conoscenza delle condizioni aggiornate della montagna utilizzando carte di nuova generazione ogni giorno dell&#8217;anno. <a href=\"https:\/\/itunes.apple.com\/it\/app\/mountainow\/id1140143171?l=it&amp;ls=1&amp;mt=8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Da qui download per iOs<\/a> e <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=it.zerounorabbit.mountainnow&amp;hl=it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">da qui download per Android<\/a>.<\/p>\n<p>Ora che avete in mano lo strumento per condividere informazioni del genere coi vostri &#8220;fratelli&#8221;, ecco la sestina di consigli per guidare in montagna senza trasformare l&#8217;auto in uno strumento di morte:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sentire il suono del motore<\/strong>,\u00a0<span style=\"line-height: inherit;\">trattate marce ed acceleratore sentendo il propulsore della vettura che vi parla come farebbe il vostro corpo. Non deve mai urlare in salita\u00a0<\/span>n\u00e9<span style=\"line-height: inherit;\">\u00a0essere eccessivamente silenzioso;<\/span><\/li>\n<li><strong>Gestire le salite<\/strong>,\u00a0<span style=\"line-height: inherit;\">arrivandoci a un minimo di 3.000-3.500 giri (che scendono a 2.000-2.500 per un propulsore a gasolio). \u00a0Una volta toccato questo tetto, salite di marcia e, soprattutto, evitate categoricamente di procedere in folle<\/span><span style=\"line-height: inherit;\">;<\/span><\/li>\n<li><strong>Gestire le discese<\/strong>, ricordando che\u00a0<span style=\"line-height: inherit;\">la seconda o la terza marcia vanno benissimo per controllare l\u2019andatura senza sollecitare i freni. Se, invece, avete un cambio automatico con le palette dietro il volante, agite con sapienza su di queste per scendere con le marce basse che fungeranno da freno;<\/span><\/li>\n<li><strong><span style=\"line-height: inherit;\">Affrontare i\u00a0<\/span>tornanti<span style=\"line-height: inherit;\">\u00a0di montagna,<\/span><\/strong><span style=\"line-height: inherit;\">\u00a0con la marcia pi\u00f9 bassa possibile, anche la prima, e facendo le curve con la massima cautela. La traiettoria non deve essere n\u00e9 troppo stretta n\u00e9 troppo larga;<\/span><\/li>\n<li><strong>Saper partire in salita<\/strong>, tenendo\u00a0<span style=\"line-height: inherit;\">il piede sinistro sulla frizione e tirando il freno a mano. Per partire dovrete alzare con dolcezza la frizione fino a sentire un cambio nel suono del motore da cui dovrete spostare in fretta il piede destro dal freno e schiacciare il pedale dell\u2019acceleratore;<\/span><\/li>\n<li><strong>Imparare a parcheggiare<\/strong>, ricordando che i<span style=\"line-height: inherit;\">n pendenza dovete lasciare la prima o la retro inserita, pi\u00f9 il freno di stazionamento. Tirate la leva con un po\u2019 pi\u00f9 di energia del solito per impedire qualsiasi movimento alla macchina. Se siete in una pendenza forte, girate lo sterzo: se la vettura si sposta perch\u00e9 il freno a mano va ko, avrete un marciapiede o un muro a stopparla.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Ruote termiche<\/h2>\n<p>Come vi abbiamo spiegato nel post su <a href=\"http:\/\/www.mountainow-blog.net\/2017\/11\/27\/preparare-escursioni-in-montagna\/\">come preparare escursioni in montagna<\/a>, l&#8217;equipaggiamento giusto fa la differenza. Le ruote termiche o da neve sono la miglior soluzione perch\u00e9 il <strong>montaggio delle catene<\/strong>\u00a0\u00e8 rimasto complesso e farlo in mezzo alla strada sotto ad una tormenta non \u00e8 saggio.<\/p>\n<p>Lo <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Pneumatico_invernale\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pneumatico invernale<\/a>\u00a0nasce con l&#8217;idea di essere un prodotto\u00a0adatto all&#8217;utilizzo quando la temperatura ambientale \u00e8 uguale o inferiore a 7\u00a0\u00b0 gradi\u00a0oppure su superfici bagnate, innevate\u00a0o ghiacciate garantendo una <strong>migliore aderenza\u00a0<sup id=\"cite_ref-2\" class=\"reference\"><\/sup>a terra<\/strong> rispetto ad altri tipi di gomme. Se frequentate spesso montagne, vi consigliamo di montarlo.<\/p>\n<h2>Corso di guida sicura su neve e ghiaccio<\/h2>\n<p>Non poteva mancare, in un articolo sulle dritte su <strong>come guidare in montagna<\/strong>, un paragrafo circa la <strong>formazione sul guidare tra neve e ghiacci<\/strong>.<\/p>\n<p>L&#8217;offerta in tal senso \u00e8 molto ampia sul web e la scelta \u00e8 soggettiva. Lasciatevi solo suggerire, per\u00f2, che, per essere un corso completo, dovrebbe affrontare le seguenti <strong>materie per imparare a guidare d&#8217;inverno<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Pneumatici e aderenza;<\/li>\n<li>Dinamiche dell&#8217;auto;<\/li>\n<li>Postura di guida;<\/li>\n<li>Traiettorie e curve con controllo auto in sbandamento;<\/li>\n<li>Distribuzione dei carichi;<\/li>\n<li>Controllo su neve, pioggia e ghiaccio;<\/li>\n<li>Sovrasterzo e sottosterzo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ora ne sapete di pi\u00f9 circa le dritte su come guidare in montagna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dritte su come guidare l&#8217;auto sono sempre utili in montagna. Il livello di chi ci legge pu\u00f2 essere variegato ma, di base, non dimenticatevi che i nostri avi dicevano &#8220;repetita iuvant&#8221;. 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